BE- UND ENTLADUNG VON SCHIFFEN
Der Hafen befindet sich nahezu halbwegs zwischen den ARA-Häfen und Schwarzmeerhäfen und dient als Bindeglied zwischen dem Schiffsverkehr Richtung Nord und Süd. Wir haben 3 Liegeplätze für den Empfang der Schiffe, davon ist der Liegeplatz Nr. 5 auch für Schiffentladung geeignet.
HAFEN ADONY
Der Hafen Adony leistet Warenverkehr grundsätzlich in zwei Richtungen.
NORD
Richtung ARA (Amsterdam, Rotterdam, Antwerpen) bzw. der Wasserstraßen in West-Europa.
SÜD
In Richtung Constanza, Häfen an der unteren Donau und am Schwarzen Meer, d. h. in Richtung flussabwärts.
VOM LKW INS FLUSSSCHIFF
Die Straßenfahrzeuge fahren aus der Landstraße Nr. 6 in die Parkanlage des Lagerzentrums an. Nach der Kontrolle und elektronischen Erfassung der Ladung erfolgt die Bemusterung und dann fährt der LKW mit der Ware nach Abwägen in die Richtung des entsprechenden Liegeplatzes, nach Entladen kommt die Ware auf einem Förderband ins Schiff oder bei einer Vorlagerung in den entsprechenden Lagerraum.
AUS EISENBAHNWAGEN INS FLUSSSCHIFF
Nach dem Abkoppeln der im Hafen ankommenden Züge werden die Waggons in der entsprechenden Reihenfolge zur Entladestelle geschleppt. An der Entladestelle wird die Ladung kontrolliert aus dem Waggon in einen Trichter entladen, von wo aus ein Fördersystem die Ladung in das Flussschiff lädt.
VOM FLUSSSCHIFF AUF LKW
Nach der qualitativen Probenahme und der Abnahme der mit dem Flussschiff ankommenden Ladung beginnt das Entladen der Ladung. Die Ware wird mit einem Bagger vom Schiff entladen und auf ein Straßenfahrzeug verladen, das nach dem Wiegen den Standort verlässt. Wird die Ladung nicht direkt vom Standort auf der Straße abtransportiert, wird sie zu einem Lagerhaus transportiert, um eine kontinuierliche Entleerung des Schiffes zu gewährleisten.
AUS DEM FLUSSSCHIFF IN DEN EISENBAHNWAGEN
Der Vorgang ähnelt dem Schiff-zu-LKW-Verfahren, mit dem Unterschied, dass die ankommende Ladung nach dem Wiegen mit einem so genannten Abwurfwagen, der auf dem Förderband steht, in einen Schienentrichter entladen wird, von wo aus die Ladung auf den Waggon umgeladen wird.
SONSTIGE INFORMATIONEN
Breite: 15 m
Körperlänge: bei Selbstfahrern: 135 m.
Im Hafen kann man Wasser für die Schiffe aus der Trinkwasserleitung der Stadt nehmen.
Unser Hafen befindet sich auf dem rechten Uferabschnitt der Donau, auf dem linken Uferabschnitt steht ein 2 km langer Ankerplatz für die Schiffe zur Verfügung.
In der Zukunft planen wir, eine neue Schiffsanlegestelle für den Umschlag von Containern und sonstiger Stückgüter zu errichten.
Liegeplätze
- Ort:
- Zwischen den rechten Uferabschnitten, Flusskilometern 1597+822 und 1597+678 der Donau – mit einer Länge von 144 m, schräger Uferwand, Einschiffungspunkt
- Breite:
- Max. 2 große Schiffe
- Beladungstechnologie:
- Eingebautes Förderband mit Trichter, Gummifördergurt und Einfüllband, Kapazität: 300 Tonnen/Stunde.
- Ort:
- Zwischen den rechten Uferabschnitten, Flusskilometern 1597+682 und 1597+538 der Donau – mit einer Länge von 144 m, mit schwimmender Anlage
- Breite:
- Max. 2 große Schiffe
- Beladungstechnologie:
- Förderband mit Gummifördergurt auf der schwimmenden Anlage, mit 300 Tonnen/Stunde Kapazität bei der Beladung.
- Ort:
- Zwischen den rechten Uferabschnitten, Flusskilometern 1597+196 und 1597+052 der Donau – mit einer Spundwand von 44 m
- Breite:
- Max. 2 große Schiffe
- Beladungstechnologie:
- Mobiles Förderband mit Gummifördergurt bzw. FUCHS 360 Radlader mit einer Schaufel von max. 4 m3.
Meternes
Uferwand mit einer Länge von 1000 Metern
mt/h
Beladungskapazität von 750 MT/H
sk.
Liegeplätze
